手机版
 3月24-25日，中国能建葛洲坝集团投资建设的田林至西林（滇桂界）高速公路通过竣工验收，这条承载桂滇黔三省区民众期盼、助力区域协同发展的重点交通工程完美收官，正式全面投入运营。
竣工验收委员会认真听取各参建单位工作汇报，细致审阅工程档案资料，严格对照《公路工程竣（交）工验收办法》对工程实体质量、内业资料等进行全面核查。经过充分质询与深入讨论，委员会一致认为田西高速工程严格执行公路工程建设程序，项目建设各类审批齐全有效，质量符合规范要求，同意通过竣工验收，综合评定为优良。 路网枢纽，重塑区域格局 田西高速是《广西高速公路网规划》（2018～2030）横3线贺州～西林段的重要组成部分，是自治区人民政府《县县通高速公路建设工作方案》重点收官项目，也是百色市交通建设史单体投资量最大的项目。
项目起于田林县潞城乡，止于西林县马蚌镇，顺接云南罗八高速，路线总体呈东西走向，主线全长191.262km，四车道高速公路标准，设计速度为80km/h，整体式路基宽度25.5m，桥隧比37.1%。设有互通10处，服务区4对，收费站9处，运营管理中心1处。
项目通车后，打破桂西交通瓶颈，历史性地结束西林县不通高速公路局面，西林至百色的车程由4.5小时缩短至2小时，西林至云南通行时间从2.5小时缩短至45分钟，对广西高速公路网和桂滇黔地区公路网进一步有益补充完善，成为西部陆海新通道重要节点，通行效率大幅提升。 央企担当，铺就振兴之路 项目地处桂西北构造侵蚀中低山地貌区，线路长，桥隧数量多，工程体量大；沿线地质条件复杂，以泥岩为主，多有软弱围岩，山体变形和坍塌频发，地形陡峭，大量高填深挖路段，施工难度大，技术难度高。与此同时，项目建设阶段全程受到新冠疫情的持续严重影响，汛期时间长雨量大，沿线交通不便，物资运输保障困难，项目建设非常艰辛。
项目公司始终站在讲政治的高度，以自治区政府工作部署作为使命，紧盯交通厅下达目标任务不放松，坚持“高效建高速 精心铸精品”理念，弘扬“建设高速就是高速建设”精神，建立起纵贯项目公司、政府、设计、监理、施工单位的“五位一体”管理体系，各方统一思想，凝聚共识，快速推进项目建设。建立政府+项目公司+总承包项目部+六个施工分部的“1+1+1+6”征地拆迁工作模式，坚持群众路线，各方协同发力，仅用两个月时间完成约96%建设永久用地、85%临时用地征拆工作，开创广西高速公路行业征地拆迁“田西速度”，创下单日沥青摊铺3万吨的行业速度等等，确保项目如期通车，兑现中国能建葛洲坝集团在党的二十大召开之年实现广西“县县通高速”目标的庄严承诺。
项目得到行业及地方政府充分肯定表扬，广西壮族自治区人民政府授予2020年度交通运输工作突出贡献集体；广西交通运输厅授予2022年公路铁路水运工程平安工地建设先进集体；广西住房和城乡建设厅、广西建筑业联合会授予广西优质工程奖；广西交通运输厅、百色市人民政府评选“田西速度”典型示范项目等，2023年1月6日，自治区交通运输厅专门致信，对葛洲坝集团在项目建设中克服困难、助力实现“县县通高速”所作贡献予以表扬。 交通赋能，助力乡村振兴 道路通，百业兴。百色市是革命老区，西林县是中国能建定点帮扶单位，田西高速通车后，为当地带来巨大的车流、物流、数据流、信息流，“交通+”融合发展为桂滇黔边区经济社会发展注入澎湃动能，依托日趋完善的路网物流体系，物流成本显著降低，让西林“中国沙糖桔之乡”“中国桫椤之乡”“全国十大生态产茶县”“世界长寿乡”的特色名片走出深山、走向全国，驮娘江风光、那劳古镇、万峰湖等景点客流显著提升，为区域特色产业发展注入强劲动力，助力地方脱贫攻坚，为百色革命老区乡村振兴保驾护航，为促进区域经济发展贡献力量。
积极履行社会责任，累计消费帮扶6000余万元，产业帮扶超3亿元，属地用工2万余人次，通过基础设施与产业帮扶协同发力，有力助推特色产业发展和农民增收，为桂西乡村振兴提供坚实支撑，深刻诠释央企责任与担当。 畅安绿美，运营提质增效 大道如虹贯东西，通衢织锦启新程。田西高速坚持“安全第一、服务至上、畅通高效”的管理理念，构建系统性运营保障体系。累计投入约4500万元，建设高边坡自动化监测系统、应急事件报警阻拦装置等设备设施，与应急、交警、综合执法等单位不断完善“警、路、企、地”一路多方协同联动体系，建立“人防+技防+工程防”安全管控机制。聚焦货运司乘需求，投入260多万元高标准打造服务区“司机之家”，解决长途司机“吃饭难、休息难、洗漱难”等问题，自运营以来服务超10万人次，西林、那劳服务区先后荣获全国5A级“司机之家”，累计服务司乘超10万人次，成为滇桂通道上货运司机的“温馨港湾”，获批自治区行业党委首批货车司机流动党员党支部建设点。
将绿色发展理念融入运营全过程，全线9个收费站均完成自助通行收费系统改造，车辆通行更加高效便捷，隧道照明系统不断优化，能耗同比下降约5%。两对加气站全面投运，落地重卡换电项目，一期光伏总装机容量约2.32MWp建成投运，实现高速公路“油（加油站）、气（LNG天然气）、电（充电桩）、光（光伏）、换（重卡换电）”全面交能融合使用场景，构建起可持续的降本增效机制。 党建引领，保障项目建设 坚持“项目建设到哪里，党建工作就延伸到哪里，战斗堡垒作用就发挥到哪里”的工作思路，切实将党建与中心工作深度融合，做实做细领导包保督办机制，党员干部带头攻坚克难，克服疫情防控、复工复产、资金筹措、防洪度汛等各种风险挑战，并将党风廉政建设作为项目建设的政治保障，以高质量党建保障项目高质量高效率建设。
田西高速6宗“最” 1.项目线路最长：主线191.262公里，为中国能建目前已通车投运里程最长的高速公路项目。 2.工程体量最大：全线桥梁210.5座，隧道23座（含1座引水隧道），路基土石方11573.19万立方，箱梁12825片，沥青167万吨，碎石545万吨，为中国能建目前工程体量最大的高速公路项目。 3.投资总额最高：项目投资概算280.6亿元，工可报告投资273.74亿元，为中国能建目前投资最高的高速公路项目。 4.建设速度最快：项目于2020年3月12日下达开工令，2022年12月29日全线建成通车，历时1024天，为中国能建目前建设速度最快的高速公路项目。 5.竣工速度最快：项目于2022年12月29日建成通车，2026年3月25日通过竣工验收，历时1183天，为中国能建目前竣工速度最快的高速公路项目。 6.营收增长最快：项目通车首年，交通量440.76万辆次，清分后收费额5.95亿元，均达到并超出决策值。 朱玥 向康摄影报道
|
