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传统隧道二次衬砌现浇工艺在山岭隧道工程中弊端凸显，已难以适配高质量建设需求：一是人工投入大、施工成本高且效率低下；二是现场作业安全风险高，管控难度大；三是质量通病难以根治，易出现衬砌厚度不足、背部空洞、错台及蜂窝麻面等表面缺陷；四是施工周期长，严重制约安全步距管控要求；五是绿色建造属性欠缺，施工废料多、能耗高，不符合“双碳”目标与绿色建造发展方向。为破解上述行业痛点，项目组建以总工程师肖东辉为核心的专项科研团队，历经前期理论论证、数值计算、管片分块设计、模具研发、拼装台车研制、防排水技术试验、材料性能优化等12项关键技术攻关，最终形成适配山岭复杂地质条件的装配式RPC衬砌成套技术方案，填补了我国乃至世界山岭地区高速公路隧道工业化建造领域的技术空白，突破复杂地质条件下大断面隧道装配式施工的核心技术壁垒，成为全国山岭地区高速公路隧道工程从“粗放现浇”向“精益拼装”转型的标志性里程碑。此次方案评审通过，为该技术从“实验室”走向“工程现场”提供关键技术支撑。
会上，项目总工程师肖东辉围绕技术方案的研究背景、核心创新点、关键试验数据、工程应用前景及实施方案核心内容，向参会各方作详细汇报。评审组专家在认真听取汇报、查阅技术资料，并结合设计院补充说明后，从技术创新性、结构安全性、经济合理性、施工可操作性及推广可行性等核心维度开展全面评审，就关键技术问题展开深度研讨，精准指出方案需完善的细节，提出一系列针对性强、可操作的优化建议。最终，专家评审组一致认定：该成套技术体系完备、依据充分、技术可行，经修改完善后可有效指导后续施工。同时，专家组明确三项核心优化要求：一是进一步明确细化技术应用条件，二是进一步明确完善质量验收标准；三是加强耐久性和稳定性分析。项目部将严格遵循专家组意见，对方案开展深度优化完善。
下一步，项目技术团队将以此次方案评审通过为契机，在桂林外环A段七里村隧道正式启动装配式RPC衬砌技术的工程应用。施工过程中，将重点验证技术在复杂地质工况下的工艺适配性、施工效率稳定性及质量管控精准度，同步优化拼装台车操作流程、构件衔接细节及现场安全管控措施。项目将持续深化技术应用与成果转化，推动大断面公路隧道装配式RPC衬砌技术迭代升级，助力我国隧道建造行业加速迈向“工业化、智能化、绿色化”新高度，为交通基础设施高质量发展注入强劲技术动能，推动“交通强国”战略在复杂山区公路隧道建设领域落地见效。 桂林外环A段 蒋荣明报道 |
