手机版
 连日来，日照迎来高温天气，连续六天发布高温预警，然而在交通能源发展集团一线施工现场，工人们冒着酷暑，顶着三十多度的高温，为保证道路的尽快通车，市民出行更方便，而坚守一线持续施工。  8日下午3点，室外气温在三十四五度，日照已经连续6天发布高温预警，虽然当天天气有些阴沉，但闷热的空气压得人喘不动气。在日照港岚山港区疏港高速公路特大桥施工现场，数十个工人正干得热火朝天，汗流浃背，衣服很快就已经湿透，现场提供了绿豆汤，藿香正气水等避暑物品，“我们已经推迟下午上工时间，三点左右开始。”项目副经理代明山说。  该桥梁是整个项目的重点也是难点，全长1924m，共54跨，5联现浇箱梁。不仅长度长，而且施工难度更大，特大桥基本在岚山城区，偏市政类型，上跨桥南头社区路、官山路、黄海路、坪岚铁路、化工大道、玉泉二路、G204等。跨路现浇梁施工出入口多，安全风险系数高，环保压力大。跨越黄海路、岚山油气管廊，坪岚铁路、以及科嘉、日仪、中石油三条石油管道。全线障碍物多，220kv,10kv,35kv高压，国防光缆、强电，弱电，供水，燃气，雨污水管复杂，大部分需要迁改，制约工期。 在技术施工方面，桩基施工难度大，桩基中风化多裂隙发育，大部分都是嵌岩桩，入岩深度及成本偏高，施工周期长。“从事这么多年一线施工，这个特大桥也是难度非常大的。”代明山说。  施工难度大，工期紧张，代明山和施工人员在今年3月份入场以来，加班加点赶工期，由于最近天气炎热，他们调整工作时间，早晨五点多开晨会施工，中午延长休息时间，晚上延长工作时间，“晚上到九点十点是正常工作时间，通宵都很正常。”代明山说。代明山从今年进入工地以来，中间只请过两次假，一次家里有事，一次牙疼拔牙，虽然离家很近，但是他们都驻守工地一线。“这么多年都习惯了，一线施工人员都这样。”代明山说。  在宁波路预制场站，负责人宋宜兵正来回检查着质量以及安全问题。他们主要是对箱梁的预制以及钢筋的加工等，是一线施工的最大保障。虽然只有三十岁，但已经独挑大梁，长时间在一线施工，皮肤显得非常粗糙。每天早起晚归，孩子刚刚一岁多，“顾不上家，时间长了对象也不指望了。”宋宜兵笑着说。  据了解，整个工程分为三个工区，除了第二工区特大桥以外，其余两个工区也在紧锣密鼓施工推进过程中。日照港岚山港区疏港高速公路起点位于刘家海屋东侧童海路，终点位于岚罗高速汾水枢纽西侧，与岚罗高速公路衔接，全长13.085公里。项目建成后将实现日照港岚山港区与岚罗高速、沈海高速等路网的快速直连。项目采用双向四车道高速公路标准，设计速度120公里/小时.该工程施工难度大，桥梁重多，全线桥梁工程（含互通区匝道桥）共46座，桥涵施工占整个工程的百分之七十以上。预计明年底建成通车。 |
